CVT: PRINCIPIO DE LA FÍSICA CONOCIDO POR LOS GRIEGOS HACE SEIS MIL AÑOS
Nota de los editores: Polea y correa fue un avance en la tecnología de la rueda que permitió levantar grandes pesos con poca fuerza y la aceleración o desaceleración del movimiento. Aunque nadie puede decir con certeza cuándo o dónde se inventaron la polea y correa, los Griegos pueden atribuirse el mérito de la primera mención escrita conocida de tal dispositivo, en un texto del siglo IV a.C. (Seis milenios antes del año 2000).
Tomado de Wikipedia, la enciclopedia libre, pero parcializada
Una transmisión continuamente variable (CVT) es una transmisión que puede cambiar sin problemas a través de un rango continuo de relaciones de transmisión. Esto contrasta con otras transmisiones que proporcionan un número limitado de relaciones de transmisión en pasos fijos. La flexibilidad de una CVT con un control adecuado puede permitir que el motor funcione a RPM constantes mientras el vehículo se mueve a diferentes velocidades.
Los CVT se utilizan en automóviles, tractores, scooters, motos de nieve, bicicletas, equipos de movimiento de tierras y más.
El tipo más común de CVT usa dos poleas conectadas por una correa o cadena; sin embargo, en ocasiones también se han utilizado varios otros diseños.
Orígenes
En 1879, Milton Reeves inventó una CVT (entonces llamada transmisión de velocidad variable) para uso en aserraderos. En 1896, Reeves comenzó a instalar esta transmisión en sus automóviles, y varios otros fabricantes también utilizaron la Reeves CVT.
La motocicleta Zenith Gradua 6HP del 1911 usaba una Gradua CVT basada en poleas. Un año después, se lanzó el Rudge-Whitworth Multigear con una CVT similar pero mejorada. Otros autos tempranos que usaron una CVT fueron los pequeños ciclocarros de tres ruedas David del 1913-1923 construidos en España, el Clyno del 1923 construido en el Reino Unido y el Constantinesco Saloon del 1926 construido en el Reino Unido.
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